12 декабря начались регулярные рейсы высокоскоростного поезда Allegro между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Напомним, что на первом этапе состав, способный развивать скорость до 220 км/ч, будет ходить дважды в день. Ранее обслуживавшие маршрут поезда "Репин" и "Сибелиус" отменены, сообщает соб. корр. Travel.ru. Время отправления из Санкт-Петербурга - 6.40 и 15.25 (из Выборга - в 7.45 и 16.30), прибытия в Хельсинки - 9.16 и 18.01 соответственно. Обратные отправления - в 10.00 и 15.00, прибытие в Санкт-Петербург - в 14.36 и 19.36 (в Выборг - в 13.33 и 18.33). Время в пути - 3 часа 36 минут. Allegro останавливается на тех же станциях, что и прежние составы - в Выборге, Вайниккале, Коуволе, Лахти, Тиккуриле и Пасиле. К будущему лету частота рейсов должна достичь четырех ежедневно. В составе - один вагон первого класса (головной), пять вагонов второго класса и один вагон-ресторан. Всего в поезде 48 мест первого класса и 296 - второго. Среди прочего имеются места для пассажиров с ограниченными возможностями, игровое купе для детей, места для пассажиров с животными, а также конференц-комната. Стоимость проезда в Allegro почти в полтора раза выше, чем в отмененных "Репине" и "Сибелиусе" - 84 евро (вместо 60 евро) во втором классе и 134 евро (вместо 95-105 евро) в первом классе. Таким образом, вероятно, что часть пассажиров линии уйдут на автобусы и маршрутки, но новые составы, подобно "Сапсанам" на линии Москва - Санкт-Петербург, привлекут новый контингент пассажиров из личных автомобилей и самолетов. Некоторые другие цены второго класса из Санкт-Петербурга: Вайниккала - 46,6 евро, Коувола - 54,4, Лахти - 63,3, Тиккурила - 82,4 евро. Тарифы из Выборга: Вайниккала - 31 евро, Коувола - 38,8, Лахти - 47,7, Тиккурила - 66,8, Хельсинки - 68,4 евро. При продаже за пределами России и Финляндии будет действовать так называемый тариф "Восток - Запад". В России билеты доступны лишь в специализированных кассах и агентствах, продажи в интернете пока не ведутся – этот сервис предполагается запустить в будущем году. Эта линия - первая в России, где применяется новая схема пограничного и таможенного контроля - во время движения состава. Контроль производится во время следования поезда от Санкт-Петербурга до Выборга. Время в пути между этими станциями - ровно один час. Бригады пограничников и таможенников заходят перед отправлением поезда в вагон-ресторан - третий по счету в составе. После чего, разделившись на две группы, начинают движение к голове и хвосту поезда. Одной из групп предстоит проверить два вагона, один из которых бизнес-класса, второй группе - четыре вагона. Поскольку по правилам во время погранконтроля пассажиры не могут передвигаться по поезду и должны находиться на своих местах, эта схема поможет сделать процесс как можно более легким: пассажиры тех вагонов, которые уже проверены, смогут отправиться в ресторан. В случае если будут обнаружены пассажиры, которые по каким-то причинам не могут быть выпущены из страны, их высадят в Выборге. Те пассажиры, которые намерены сесть в Allegro в Выборге, проходят пограничный и таможенный контроль на вокзале еще до посадки в поезд, который прибывает на специальную платформу, отделенную от перронов электропоездов. Аналогичная схема применяется и на обратном пути: пассажиры, едущие из Финляндии до Выборга, пройдут контроль на выборгском вокзале, а следующие до Санкт-Петербурга - в оставшийся час пути. На вокзалах обоих городов будут оборудованы помещения для пограничных и таможенных служб. Что касается финских пограничников, то их схема работы принципиально не меняется - они проверяют паспорта пассажиров на отрезке от Вайниккалы до Коуволы. Новая схема контроля позволяет заметно уменьшить время в пути за счет сокращения длительности стоянки в Выборге и отмены технической остановки на пограничной станции Бусловская.