Россия делает пока лишь первые шаги для полноценной адаптации инвалидов к путешествиям. И среди городов нашей страны Санкт-Петербург лучше всего приспособлен для туристов с ограниченными возможностями. Об этом на круглом столе, посвященном туризму без границ, заявила Татьяна Мелякова, президент благотворительного фонда "Социальная адаптация инвалидов и молодежи". По ее словам, большинство гостиниц Северной столицы имеет специальные номера для инвалидов, хотя зачастую их количество и не превышает двух-трех. В результате разместить группу в одной гостинице крайне проблематично. Пандусами и лифтами для безбарьерного посещения оснащены Исаакиевский собор и Русский музей. Тем не менее, туристам с ограниченными возможностями до сих пор недоступен вход в Эрмитаж со стороны Дворцовой площади, а также прогулки по рекам и каналам из-за высоких лестниц. Немаловажной проблемой является передвижение инвалида по городу. Летом Петербург обсуждал нашумевшую историю о том, как девушку в инвалидном кресле при наличии сопровождающего не пустили в метро, мотивируя это небезопасностью поездки. Однако альтернатив город не предлагает: число автобусов, имеющих площадки для такой категории пассажиров, крайне мало. После этого громкого скандала городская администрация пообещала возобновить доступ лиц в инвалидных креслах в метрополитен при наличии сопровождающего. Одновременно обсуждаются проекты о том, как приспособить к их нуждам общественный транспорт, однако все это потребует времени. В метро же реализовать безопасный спуск к поездам на большинстве станций и вовсе не возможно. Есть проблемы и при путешествии по железной дороге. По словам Олега Никитина, заместителя генерального директора Федеральной пассажирской компании, на сегодняшний день РЖД имеет в наличии 369 купейных вагонов, специально оборудованных для поездок туристов с ограниченными возможностями; в частности, вагоны оснащены гидравлическими подъемниками, широкими дверями, поручнями, раковинами особой конструкции и тактильными указателями, нанесенными азбукой Брайля. Вагоны, в зависимости от загруженности, привязаны к 78 поездам наиболее популярных направлений, среди них - 7 международных направлений. В течение 2011 года планируется запустить в эксплуатацию еще 26 вагонов. Однако путешествия на поездах не пользуются большим спросом. В высокий сезон было реализовано не более 9% мест, в низкий сезон - около 3%, таким образом, коммерческая составляющая перевозок такого типа минимальна, подчеркнул Никитин. Это не удивительно, поскольку при перемещении по железной дороге одной из главных проблем доступного туризма остается покупка билета. Туристы с ограниченными возможностями могут приобрести билеты только в кассе вокзала, при этом необходимо найти начальника станции, который владеет информацией о привязке специально оборудованных вагонов к определенным поездам и о наличии в них мест. Зачастую поезд оснащен одним вагоном с одним купе, где разместиться может только один турист с ограниченными возможностями и его сопровождающий. Так что речи о поездках групп, как это принято во всем мире, пока не идет. Кроме того, купить билеты в обе стороны невозможно; информацию об обратных поездах и о наличии билетов в них можно уточнить лишь спустя два-три дня. Таким образом, инвалид или его родственник для покупки билетов туда-обратно вынужден приезжать на вокзал дважды. Правда, Олег Никитин заверил, что технология резервирования мест для инвалидов будет модернизироваться. Всего в России проживает 15 миллионов инвалидов, среди которых возможность путешествовать есть всего у 75 тысяч человек. Еще 375 тысячам инвалидам оказывают помощь родственники, оплачивая поездки и необходимые услуги. И несмотря на все эти сложности, количество иностранных туристов с ограниченными возможностями, посещающих Санкт-Петербург, составляет от 9% до 12% от общего числа приезжающих в город гостей из-за рубежа, сообщает соб.корр. Travel.ru.